6月22日，随着最后一片T梁缓缓就位，文马（文山至马关）高速公路全线2473片T梁全部架设完成，桥梁主体结构全部完成，标志着由中交二航局承建的文山至马关高速公路全线贯通。

文马高速全线贯通

文马高速1标全面进入沥青铺设阶段

文马高速公路共3个标段，其中1标起于文山市三七产业园区登高片区，止于马关县境内坡脚镇土司城隧道，全线总长15.86km。项目共涉及隧道施工单洞7.08km，桥梁13座(含7座匝道桥)，路基挖方311.28万方，填方311.29万方，互通1处，收费站2处及路面工程。截至目前，文马1标路基土石方完成100%，涵洞完成100%，桥梁下构完成100%，T梁架设完成100%，桥面铺装完成75%，防撞护栏完成82%,隧道二衬完成100%，级配碎石完成89%，水泥稳定碎石完成89%，沥青下面层完成69%，沥青中面层完成61%，沥青上面层完成56%。

文马高速1标项目副经理窦志明介绍，接下来需要完成级配碎石底基层和水稳基层，以及3个梁场路基验收，通过后计划4台摊铺机分2个作业面进行迅速抢工。沥青面层主线单幅单层共计82km，现已完成45km，剩余37km，两台摊铺机梯队作业，目前进度为每天1-1.5km。

文马高速全线贯通

文马高速开累完成投资39.53亿元

文马高速隧道地质条件复杂，施工中具有突水突泥严重、围岩差等难点，特别是坡脚3号隧道下穿S206省道、科乐隧道，施工难度极大。面对此情况，项目部及时成立隧道不良地质攻坚团队，24小时监控现场掌子面情况，通过对比分析，采取超前钻探等预报手段，加强监控量测，使该隧道施工顺利度过掌子面突水突泥、粉砂质泥岩溶蚀等不良地质。文马高速全长35.8公里，采用4车道高速公路技术标准，设计时速100km/小时， 路基宽度26米。全线共有17座桥梁和11座隧道，桥隧占比48.6% ，概算投资42.8亿元。项目采用“合资+BOT+EPC+建设期补贴”模式实施。自今年初复工以来，项目一手抓疫情防控不放松，一手抓安全生产不动摇，各节点目标稳步推进，施工产值不断创新高。截至到6月20日，文马高速开累完成投资39.53亿元。

中交二航局文马文麻高速公路总承包项目经理部常务副总经理屈朝阳告诉记者，接下来的工程是路面工程，预计到今年7月底文山到马关这条线路沥青路面全部摊铺完成，8月份机电交安工程全部结束，9月份进入交通运输阶段，争取9月份全线通车。

文马高速全线贯通

据介绍，文马高速起点位于文山三七产业园区登高片区，接在建文山50米市政道路，后沿产业园区规划道路进行布线，于K2+780处与规划的文麻高速公路相交，经上打铁寨、下打铁寨，普家坟，马房，磨石沟，烟灯坡，坝尾后止于马关县城西南山。文马高速公路的建设对马关融入国家、省、州开放型经济发展、提升路网等级、改善内外交通和加快区域自然资源和旅游资源开发，拉动经济社会发展具有重要意义。

文马高速建成后，文山市通过起点向西经蒙文砚高速可到达红河州，向东可经规划建设的文麻高速公路至天保口岸，向北至砚山与广昆高速相接，从而进入滇中或两广地区，向南延伸可至都龙口岸、河口口岸等边境口岸。将为 “一带一路”战略规划提供便捷交通服务，对完善我省高速公路网，优化区域路网结构，主动服务和融入“长江经济带”建设，推动我省民族团结示范区建设，维护边疆地区和谐稳定，促进民族地区经济发展起到积极作用。文山州将进一步突破交通瓶颈制约，改善交通环境，为文山州加快跨越发展步伐、实现同步全面小康注入强劲动力。

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